Dotychczasowy niekwestionowany lider elektromobilności musi uznać wyższość konkurencji z Azji. Najnowsze dane sprzedażowe za 2025 rok nie pozostawiają złudzeń – środek ciężkości innowacji i produkcji przesuwa się na Wschód.
BYD nowym królem elektromobilności
Według informacji podanych przez branżowe portale, amerykański koncern Elona Muska zanotował w 2025 roku drugi z rzędu spadek liczby dostarczonych samochodów. Tesla sprzedała łącznie 1,64 mln pojazdów, co oznacza wynik o 9 proc. gorszy niż rok wcześniej. Tymczasem chiński BYD („Build Your Dreams”) dostarczył klientom aż 2,26 mln aut w pełni elektrycznych (BEV).
Przewaga chińskiego producenta jest jeszcze bardziej miażdżąca, jeśli weźmiemy pod uwagę wszystkie pojazdy zelektryfikowane. Łącznie z hybrydami plug-in, BYD wypuścił na rynek ponad 4,54 mln samochodów, notując wzrost o blisko 28 proc. w segmencie elektryków. Wynik robi dodatkowe wrażenie, gdy weźmie się pod uwagę fakt, że BYD nie prowadzi sprzedaży na rynku USA.
Analitycy wskazują, że sukces BYD wynika z szerokiego portfolio – firma oferuje pojazdy w każdym segmencie cenowym, od tanich aut miejskich po luksusowe SUV-y. Jak zauważa serwis wGospodarce.pl, BYD skutecznie rośnie w Europie, Azji i Ameryce Łacińskiej, podczas gdy Tesla traci rynek w Europie i USA, m.in. przez wycofanie ulg podatkowych.
Chińscy producenci dynamicznie rosną
Sukces chińskiej elektromotoryzacji nie opiera się tylko na jednym graczu. CNBC zwraca uwagę na dynamiczny rozwój mniejszych firm, które dzięki agresywnej polityce cenowej i modelom masowym notują imponujące wyniki.
Według danych przywołanych przez serwis, imponujące wzrosty sprzedaży w ubiegłym roku osiągnęło również wiele innych chińskich marek:
- Leapmotor – jeden z najszybciej rosnących brandów, dostarczył 596 555 pojazdów, niemal podwajając wynik z poprzedniego roku. Firma celuje w milion aut w 2026 roku.
- Xpeng – zanotował skok o 126 proc., dostarczając 429 445 aut, głównie dzięki popularności nowej serii Mona.
- Xiaomi – producent znanych smartfonów, przebojem wdarł się do świata moto, dostarczając ponad 380 000 samochodów w swoim debiutanckim okresie, choć jak podkreśla CNBC, są to dane szacunkowe.
- Huawei (Harmony Intelligent Mobility Alliance) – sojusz wspierany przez technologicznego giganta dostarczył 589 107 pojazdów, rosnąc o 32 proc. rdr.
Na tym tle gorzej wypadł jedynie producent Li Auto, który dostarczył nieco ponad 406 tys. aut, notując spadek względem rekordowego roku 2024 o prawie 100 tys. sztuk (500 508 samochodów w 2024).
Dane te pokazują wyraźnie, że chiński rynek EV jest niezwykle konkurencyjny i nasycony, a lokalni producenci są gotowi do globalnej ekspansji, oferując technologie i ceny, z którymi zachodnim koncernom coraz trudniej rywalizować.
Źródła: CNBC, wGosporadce, Euronews
