Stamtąd Orlen sprowadzi paliwo przyszłości. Strategiczne porozumienie koncernu

Największy polski koncern energetyczny wykonał kluczowy krok w stronę zabezpieczenia przyszłych dostaw wodoru, podpisując pakiet umów z partnerami z Finlandii. Orlen nawiązał współpracę z trzema wyspecjalizowanymi podmiotami, która pomoże nie tylko dywersyfikować źródła energii, ale także uczynić z Polski ważny węzeł dystrybucyjny w Europie Centralnej.
Orlen - fotografia poglądowa rafinerii
Orlen podpisał strategiczne porozumienie z fińskimi partnerami w zakresie produkcji i dostaw wodoru. / Fot. Grupa Orlen / materiały prasowe

Strategiczny sojusz wodorowy Orlenu

Przedstawiciele Grupy Orlen sfinalizowali porozumienia o współpracy z trzema kluczowymi graczami na fińskim rynku nowoczesnych technologii energetycznych – ABO Energy Suomi, Nordic Ren-Gas oraz VolagHy Kuopio SPV. Celem tych umów jest stworzenie stabilnego łańcucha dostaw wodoru odnawialnego oraz jego pochodnych, co ma wspomóc realizację planów dekarbonizacji polskiego przemysłu.

Ministerstwo Aktywów Państwowych (MAP) podkreśla, że inicjatywa ta wpisuje się w szerszy kontekst bezpieczeństwa narodowego.

– Polska gospodarka powinna dywersyfikować źródła pozyskiwania energii, ponieważ zwiększa to nasze bezpieczeństwo gospodarcze i polityczne – zaznacza Wojciech Balczun, Minister Aktywów Państwowych. Według szefa resortu, Orlen posiada odpowiednie zasoby i know-how, by włączyć się do globalnego wyścigu o efektywne wykorzystanie „paliwa przyszłości”, a wsparcie ze strony fińskich podmiotów znacząco te kompetencje wzmocni.

Technologia i skala produkcji

Partnerzy, z którymi Orlen zawiązał współpracę, wnoszą do projektu zaawansowane technologie i bogate doświadczenie związane z produkcją wodorowego paliwa. ABO Energy Suomi rozwija instalacje, które docelowo mają osiągnąć moc produkcyjną do 100 tysięcy ton wodoru rocznie. Z kolei firma Nordic Ren-Gas specjalizuje się w budowie zintegrowanych zakładów wytwarzających e-metan poprzez wykorzystanie odnawialnego wodoru i dwutlenku węgla.

Trzeci z partnerów, VolagHy Kuopio SPV, koncentruje się na produkcji paliw syntetycznych. Spółka rozwija projekt o zdolności produkcyjnej na poziomie około 50 tysięcy ton rocznie i planuje dalszą ekspansję w regionie nordyckim. Tak zdywersyfikowany portfel partnerów daje Orlenowi szersze perspektywy nie tylko w kwestiach samego wodoru, ale także innych paliw alternatywnych.

Logistyka i europejski ekosystem

Istotnym elementem podpisanych porozumień jest nie tylko sama produkcja, ale również logistyka paliw do naszego kraju. Strony zobowiązały się do wypracowania efektywnego modelu transportu surowców z Finlandii do zakładów Grupy Orlen zlokalizowanych w Polsce.

– Zawarte umowy to dla nas istotny element budowania europejskiego ekosystemu wodorowego. Umożliwią nam skorzystanie z wiedzy i doświadczeń fińskich firm, które zapewnią nam wodór na konkurencyjnych warunkach – wyjaśnia Marcin Wasilewski, Członek Zarządu ds. Transformacji w Orlenie.

Ponadto wizja nakreślona przez Wasilewskiego zakłada, że Polska mogłaby pełnić rolę magazynu i centrum dystrybucji wodoru dla Europy Centralnej. Współpraca ta ma przybliżyć koncern do realizacji strategicznych celów związanych z dywersyfikacją energetyczną oraz popularyzacją odnawialnego wodoru jako elementu transformacji sektora transportowego.

Źródło: PAP

Może Cię zainteresować

Logo InPost na paczkomacie

Rafał Brzoska sprzedaje swoje dzieło. InPost trafi w ręce konsorcjum z udziałem FedEx

Widok profili okiennych

Eko-Okna S.A. potwierdza rozmowy z inwestorami. Co dalej z gigantem z Kornic?

Inwestycje w kapitał ludzki i technologie

Przemysł ucieka reszcie stawki. Tak ambitnych planów nie ma żaden inny sektor

Pociąg na stacji kolejowej

Złota era polskich producentów taboru kolejowego. Portfele zamówień pełne do 2030 roku

Logo InPost na paczkomacie

Rafał Brzoska sprzedaje swoje dzieło. InPost trafi w ręce konsorcjum z udziałem FedEx

Widok profili okiennych

Eko-Okna S.A. potwierdza rozmowy z inwestorami. Co dalej z gigantem z Kornic?

Inwestycje w kapitał ludzki i technologie

Przemysł ucieka reszcie stawki. Tak ambitnych planów nie ma żaden inny sektor

Pociąg na stacji kolejowej

Złota era polskich producentów taboru kolejowego. Portfele zamówień pełne do 2030 roku